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马云用支付宝成就了电商,他们要用验箱宝推动现代标准物流的互联

发布时间:2017-09-27  来源:未知   作者:中山市铁牛轿车托运公


  此前报道过一位来自上海的创业者张轶骏。他在集装箱物流行业从业近20年,先后开办两家公司,年营收1亿,却在最近又拉起团队开端创业,想要实现集装箱物流行业的互联网化。



  从19世纪初集装箱雏形出生,到20世纪中叶以集装箱为载体的航运物流雏形涌现,再到现在标准物流逐渐形成自己的体系,集装箱物流始终在经济寰球化中起着举足轻重的作用。



  然而,即使现在众多的航运物流公司都在应用互联网和盘算机来晋升本身的业务运转效率,但拥有150多年历史的集装箱物流给人的印象一直停留在传统层面。究竟无论互联网技术如何渗入,一单航运物流货物从货主到货代再到承运人(船公司),通过经纪人撮合达成交易的模式依然停留在传统层面上。



  如何用互联网买通货主-货代-承运人之间的业务流程,实现互通有无的集装箱物流信息匹配和更加高效的组织模式?这正是张轶骏推动集装箱物流行业互联网化的目的所在。



  张轶骏已经探讨了他从业十多年来深切领会到的行业弊端??行业的运作效率、协同程度和资源利用率一直停滞不前,作为撮合经纪人的货代投入越来越大大,但回报越来越低。



  他认为,造成这些问题的根本原因在于行业内各角色之间难以建立广泛的信任关系,而作为中间人的货代为了自身利益又排挤开放共享的互联网精力。所以改变的关键就是找到一个和大家都利益相关的点,并把它互联网化。



  张轶骏固然很早就想明确了这个问题,但是他也清楚想要仅凭一己之力转变整个行业是很难的一件事。于是他找来了行业内的另外两个人??史俊彦和丁奕,成立了上海撬动网络科技有限公司,想要撬动行业变更。



  他们三个人是多年朋友也是同行。张轶骏做的是货代和国际贸易,了解集装箱物流上下游参与者的现状和需求,对行业的纵向掌握深;史俊彦做的是货代电商平台,尝试过互联网化,也接触了许多货代公司,对行业的横向了解广;而丁奕是航运物流行业的职业经理人,多年在船公司和外资物流企业中任职,目前在一家外资物流企业负责其中国区的业务,对整个行业特殊是船公司的懂得比较全面。他们之前时常会在一起探讨一些行业性的问题,久而久之就达成了一起改变行业的共鸣。



  作为一名货代老兵,史俊彦早就做过互联网化的尝试,也目击了行业内许多同行的做法。



  “目前大家看到集装箱物流行业B2B模式清楚、痛点足够痛、整合优化空间大、市场前景辽阔。因此,无论是货代、船公司还是第三方都在尝试。但是,大家只看到了表象而没认识到实质??从用户的角度去斟酌,如何用互联网从基本上协调货代与货代以及货代与货主和承运人的好处关联,通过对资源的整合,树立完整高效、具备奇特中心竞争力的交易运行系统,赞助用户提升效率并实现价值最大化才是要害。而不是把互联网当成新的销售渠道,简略地将传统的业务模式搬到互联网上。”



  张轶骏认为,现存平台大多存在缺点。如果是船公司自己搭建的以承运方为主导的平台,往往缺乏对上游渠道把控,在资源整合方面存在缺陷;假如是货代自己做的垂直型平台,由于同行竞争加之中心化引发的信息不对称,会引起用户反感,需要平台投入很大本钱区教导和获取用户;而如果是行业外第三方主导的平台。虽然在整合资源和提升货主效率方面没有问题,但行业公然报价会伤害货代利益,同样缺少用户获取才能。



  由此的成果就是,一方面创业者不断涌入,通过各种营销手段获客,但效果不尽人意。另一方面,无论货主、货到仍是承运方都在创业者的营销下对集装箱货运行业互联网化失去信心。从而形成恶性循环。



  所以他们的团队一致以为想要改变这个行业,就必需像支付宝造诣了互联网电商一样,先找到一个可以把行业参加者串联到一起的点,针对性地开发一款有互联网基因的产品作为推动行业变革的抓手。



  除了来自行业内,拥有丰盛经验的三位开创人,撬动网络也吸引了来自互联网行业资深从业者李晨杰的参加。作为互联网行业持续创业者,李晨杰一直从事营销方面的工作,他认同创始团队对改革集装箱物风行业的意见,认为在撬动科技能够有一番作为。



  在张轶骏看来,他们四个人在各自的事业上都已小有成就,这个阶段出来创业,赚钱已经不是目标,想要做的就是施展本人在行业上的资源优势和经验优势,把撬动科技做成现代标准物流的信用平台,用技巧手腕攻破信任壁垒,为行业注入新思维,新血液,新气候,推动现代标准物流的互联网化。




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