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河南:物流枢纽以“速度”论输赢

发布时间:2017-10-18  来源:未知   作者:中山市铁牛轿车托运公


  重视“速度经济”,以更快捷、更便利的物流服务保持经济“畅通”,就能以更高的经济效率创造更优的发展环境,为地区发展赢得“速度红利”。



  速度更快,也就意味着效率更高,竞争力更强。10月13日,省政府办公厅下发《河南省物流业转型发展规划(2018~2020年)》,提出到2020年我省快递物流要实现省内县级以上城市24小时投递、全国重点城市48小时投递。24小时和48小时,对于日常生活来说也许并不算一个很短的时间概念,但对于物流业来说,却简直是一种对速度和效率的极致追求。这无疑是一个令人振奋的发展目标,体现了我省对“速度经济”的战略布局。



  “速度经济”最早由美国经济学家小艾尔弗吉德?钱德勒在其名着《看得见的手??美国企业的治理革命》中提出。他以为,现代化的大量生产与现代化的大批调配、现代化的运输和通信一样,其经济性主要来自速度,而非规模。越是能快捷满意顾客的各种需求,就越是能带来逾额利润。毋庸置疑,在现代社会,时间就是财产,速度就是性命。由于社会变化迅速,生活节奏加快,时间变得越来越珍贵,如果哪一个企业重视“时间效应”,能以最疾速度、起码时间、最大限度地知足顾客需求,这个企业就能抢占商机而取得时间效益。同样,哪一个地域重视“速度经济”,能以更快捷、更便利的物流服务坚持经济“畅通”,就能以更高的经济效率创造更优的发展环境,从而赢得“速度红利”。



  我省快递物流假如能实现“省内县级以上城市24小时投递”“全国重点城市48小时投递”,就能够在物流效率上赢得先机和优势,抢占更多的“速度红利”。事实上,我省目前已经尝到了“速度经济”的甜头。数据显示,近年来我省冷链、快递、电商物流等产业倏地发展,2016年,冷链产品消费量达710万吨;快递业务量达8.4亿件,增长63%;电子商务交易额超万亿元,增长30%,跨境电子商务零售进出口业务规模居全国前列。动不动就是63%、30%的增长率,在寰球经济增长依然面临挑衅的当下,这样的增长速度不失为难得的强心剂。



  冷链、快递、电商物流,之所以能有这么可喜的发展速度,成为我省最具比较优势和发展潜力的新兴产业,从某种水平上来说,就是因为我省基本设施不断完善带来的物流速度加快、经济效率进步。很难想象,如果不是郑州有航空港、米字形高铁等完善的基础设施构筑的“铁、公、机、海”多式联运优势,有四通八达的现代立体交通体系,有以24小时和48小时计的超高物流效率,即使是有再方便的国际物流网络,也成不了国内红酒集散地、成不了国际物流枢纽。这种效率和竞争优势的最直观体现,就是物流时间的不断缩短乃至更短,快一小时,就有一小时的速度先机;快一分钟,就有一分钟的效率优势。



  目前,在对我省尤其是对郑州的各种描写中,“分拨中心”“集散地”“物流枢纽”等成为高频词汇,这是我省在国内乃至国际物流体系中位置不断回升的一个信号。在交通枢纽、物流枢纽、信息枢纽等一系列“枢纽”的竞争中,终极仍是以速度和效率论输赢,而《河南省物流业转型发展计划(2018~2020年)》提出的“24小时投递”和“48小时投递”的目标,瞄准的恰好就是速度和效率,收成的,也一定是“速度经济”的灿烂未来。




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